海关总署3月7日发布的数据表明，中国2020年1-2月份进口煤炭6806万吨，同比快速增长33.1%。2020年1-2月份煤炭进口额为599960万美元，同比快速增长25.1%。由上述数据由此可知，2020年前两月进口煤均价为88.15美元/吨，而去年同期的均价为78.15美元/吨。

路透社之前曾报导称之为，中国疫情对沿海实际货物装运也产生了影响，2月份以来中国煤炭、原油、铁矿石等的进口水平近高于之前的几个月，也高于去年同期。数据表明，在2月的前12天中，111艘船有680万吨煤炭被停泊，日停泊量为56.6万吨。这实质上低于2019年2月头12天，每日51.7万吨，但仍远高于1月的80.3万吨和12月的65.8万吨。

另外还有47艘船舶正等待运煤，还有90艘在途中，预计将于本月底前抵达中国。即便所有这些船舶都能及时到达，并顺利停泊，2月份海运煤炭进口量仍有可能超过2000万吨左右，与最近几个月的展现出比起仍有一定差距。但实质上，由于12月份清关有限，港口大量煤炭积压，大量进口煤挤迫在今年1月份清关，造成1月份进口量剧增，从而导致前两月进口量依旧维持较小增幅。我国煤炭进口主要集中于在华东、华南等沿海省市。

东南沿海地区与主产地运距近、运输成本低，进口煤经济性、实用性较高，已沦为东南沿海地区电厂的最重要补足。对东南沿海地区的燃煤电厂而言，进口煤的价格优势显著，不仅能必要减少发电成本，也有效地减少了对煤炭行业供给外侧结构性改革红利外溢的批评。

2019年，尽管我国严格执行煤炭进口调控各项政策措施，但月度动力煤进口量屡屡创意低，煤炭进口总量多达预期。尤其是2019年下半年以来，由于沿海电厂对进口煤依赖性较强，进口煤数量同比增加显著，追触力度高于市场预期。

2020年，国家中止了煤电联动机制，将标杆网际网路电价机制改回基准价+上下浮动的市场化机制。定价机制的改变将对火电厂利润构成断裂。回应，专业人士指出，在不考虑到进口煤政策放宽的情形下，预计今年沿海地区的火力发电企业订购内地煤炭的成本比较较高，或将增大特别是在是沿海煤炭发电企业对进口煤的倚赖程度。

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